快递到德国亚马逊被海关扣了的解决方法优质

西部那儿的冷链运输挺难搞，主要是冷库和冷藏车有点不够用，这边农村脱贫速度快，俩边不太搭调。这篇文章要聊聊这事儿，看看为啥这样，还有咋能解决。

冷库与冷链车总量不足

在贵州，虽然政府和民间的投入不少，主要是用来完善冷链设施，可是冷藏库和运输车辆总数还是不够，赶不上水果蔬菜需求的增长。2017年到2019年4月，全省一共投入了38个亿，建成了722个冷藏库，总共能存放12.57万吨。但每到旺季，这些设施就紧张了，疫情一来，物流问题变得更严重了。

冷链物流不行，不只让农产品存和运成问题，还妨碍了农村脱贫。很多农民种的菜果放不住，运输慢，一坏就亏大本。这现象在西部特别多，因为那边冷库少，条件跟东部差远了。

物流瓶颈与疫情的影响

旺季和疫情撞车，物流难题更突出了。有些货代公司便宜点招揽卖家，但实际上什么货都收，还可能做些灰色操作。这玩意儿不光风险大了，还让不少卖家对美国那关检一头雾水，货要么被扣要么delay。

鸿亿物流在深圳做跨境电商物流，这儿事儿多，疫情又来凑热闹，它现在有点儿扛不住了。好些小电商平台现在就指着社交这招赚钱，可一旦物流绊住脚，那这些小平台就真的要悬了。

食品出口的挑战

话说，2019年咱们国家的食品出口，受经济增长和中美贸易那点事儿影响，总共卖了1098个亿，涨了3.4%。结果到了2020年上半年，新冠这事儿一出，食品出口就有点跌落势头。这个，在西部那旮旯儿更明显，毕竟那边的出口很大程度上得靠冷链这个玩意儿。

看细分领域，咱们的农副食品加工2019年出口额有2305.9亿。但咱们的冷链物流不行，好多农副食品没法治时出口，差点把经济搞垮。这问题西部特别明显，那边冷链设施跟不上，出口需求又一直涨。

物流选择的困惑

第一次从国内寄货到美国，选物流真是挺闹心的。不知道找哪家，网上信息又多又乱，随意选一家或者只看价格不太放心。像DHL、FedEx这种国际快递费用贵，EMS又太慢。

这种情况下，那些老司机都会跟你说，找个大公司、靠谱的货代是挺明智的。这些大货代跟那些国际快递巨头都有优惠合作，国内的快递点和签约公司也差不多，折扣挺高的。咱们个人客户一般没这个福气享受优惠价，所以头一回给美国发货，找个好的货代物流太关键了。

快递与包裹服务品牌集中度

快递公司品牌的CR8指标从1到9月增加了0.2，达到82%。这说明快递业正在变得越来越集中，不过也让小快递公司对抗大公司时显得更容易受打击。这事儿在西边尤其突出，因为那边快递市场还没完全开发起来，跟东边那边的成熟市场可差远了。

“双11”这天全国包裹处理量达5.35亿件，同比增长28.6%。这说明快递需求持续上升，但也意味着物流负担越来越重。西部地区这现象更突出，那边的基础设施不发达，跟不上快递需求快速增长。

海关扣留与解决方案

快递到德国亚马逊被海关扣了，这事儿在电商里还挺常见。主要是因为很多卖家对国际物流和海关规矩不太懂。这种情况下，在国内也很难跟美国海关沟通，那些小货代也没辙处理这种急事，结果卖家可能会浪费时间，错失大好商机，损失可就大了。

这种情况下，卖家得挑个懂行的、大点的货代公司，他们通常处理国际物流一套一套的，能帮着解决海关挂账之类的难题。再说了，卖家也得多学学国际物流和海关那些规矩，免得以后再遇上类似的麻烦。

总结与展望

政府和社会费了好大劲把资金砸到了冷链建设上，可就是不顶事儿，果蔬需求越来越来劲儿了。

碰到这事儿，咱们该怎么办？政府和社会要怎么动作来解决？啥子想法，评论区看！给文章点个赞，转到朋友圈，帮帮更多人知道西部那边的冷库物流是啥德行，难关多难熬。

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